CE-371 entre Acopiara e Deputado Irapuan Pinheiro

CE-371, no trecho do entroncamento da CE-275, em Deputado Irapuan Pinheiro, e da CE-060, em Acopiara.CE-371, no trecho do entroncamento da CE-275, em Deputado Irapuan Pinheiro, e da CE-060, em Acopiara.

A CE  371 entre os municípios de Acopiara na região Centro Sul e Deputado Irapuan Pinheiro, no Ceará está em obras para pavimentação asfáltica. Claro que é um avanço para as duas cidades do interior cearense. Acessibilidade para condutores que cortam o sertão entre as duas regiões. Mais quando raciocinamos que o Brasil prefere adotar rodovias (mais caro) para enfraquecer o transporte por ferrovias (mais barato), ficamos tristes diante dos números apresentados. No caso da construção da rodovia em curso, segundo o governo do Ceará estão sendo investidos cerca de R$ 32.444.630,91 milhões. Serão 35,2 quilômetros de rodovia a serem pavimentados no trecho do entroncamento da CE-275, em Deputado Irapuan Pinheiro, e da CE-060, em Acopiara.


Conforme a Confederação Nacional de Transporte (CNT),  os produtores e exportadores de soja e milho acumulam prejuízos de 3,8 bilhões de reais anuais, em conseqüência da má qualidade da logística de escoamento do País. O Brasil utiliza  apenas 26% das ferrovias, 8% do transporte hidroviário, 1% do aéreo e 65% das rodovias. Para esse quadro negativo contribuem tanto as más condições das rodovias quanto a menor utilização de ferrovias e hidrovias, ambas com custo de movimentação mais vantajoso, o que garantiria maior competitividade ao agronegócio brasileiro, com benefícios para toda a sociedade. O alto fluxo de veículos nas rodovias tem matado muitas pessoas, sem falar na arrecadação do estado com multas e pedágios. Para piorar, no Ceará é possível destacar com preocupação, o mato e a falta de acostamentos, rodovias estreitas que, contribui para acidentes.

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